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大而不強國內快遞業深陷同質化競爭

編輯:北京亞之星物流有限公司   時間:2013/11/19   字號:
摘要:大而不強國內快遞業深陷同質化競爭
大而不強國內快遞業深陷同質化競爭
今年“雙十一”大促銷,對線上的阿里,是350億元的巨量銷售額;對線下的各快遞公司,則意味著上億個包裹。11日,國內三通一達(申通、圓通、韻達、中通)四大快遞企業承接的電商快件訂單量均超過1000萬件,創下歷史新高。
  “雙十一”再次集中暴露出國內快遞業的“軟肋”。業內人士指出,依靠電商助推實現規模迅速擴大的中國快遞業,越來越面臨同質化競爭、利潤下滑、服務質量偏低等問題,“大而不強”的特征十分明顯。
  上海市郵政管理局的調研發現,在高增長的光環之下,隱藏著民營快遞企業“家族式”治理的弊端、產品的同質化、運營成本的不斷上揚以及低端粗放的行業形象。
  圓通“雙十一”當天的訂單量為1250萬票。董事長喻渭蛟介紹,當天已對訂單數量進行了一定程度的控制,“沖量”并不是企業主要目的,“我們必須要維護好原有的客戶和品牌”。對于企業創造的業務量新高,他并沒有太多的興奮感。
  為何興奮不起來?一方面,勞動力、資金、土地等要素成本在快速上升,“比如,在成都租100多畝的場地建分撥中心,一年租金要3000多萬元”;另一方面,快件市場的價格戰愈演愈烈,今年“雙十一”,有快遞公司愿意做“4元件”甚至“3元件”。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇說,現在大多數快遞企業利潤率低于5%,且還在不斷下降。
  中國快遞企業的業務量能實現跨越式發展、在短短幾年內從“百萬級”躍升到“千萬級”,電商的助推是最大動力。但是,對網購件高達70%左右的依賴度,也讓快遞公司在產業鏈中的地位處于弱勢。
  申通快遞董事長陳德軍說,“比如,電商銷售茶杯,每個茶杯售價100元,加上快遞費10元,消費者為此要付110元。現在電商要向快遞公司再多要4元,快遞費只剩6元,快遞公司只能提供6元的服務,消費者的體驗就差了。但實際上快遞公司也很無奈。”
  “今年‘雙十一''一些企業訂單量沖上1000萬級,一方面是一個積極的訊號,說明快遞企業的業務能力又上了一個臺階,值得肯定;但另一方面也是一種倒逼,提醒快遞企業不能再繼續沿著現有的模式走數量擴張的道路,而必須通過技術、管理和商業模式的創新,實現轉型升級和在價值鏈中的爬升。”上海市郵政管理局局長曾軍山說。
  陳德軍說,幾大快遞公司這幾年都花大力氣提升服務質量,但目前行業發展太快,一些分公司、網點根本不用做營銷,生意都來不及做。這種心態掩蓋了公司管理中的漏洞,忽視了對客戶的服務質量。
  “我們的快遞行業還停留在價格競爭階段,還沒有走上品牌化經營的道路。”喻渭蛟說。
  表面上看,快遞業仍處在快速發展的上升通道中。但留給民營快遞企業的時間其實并不多。各方資本的不斷進入、電商巨頭對快遞物流的快速滲透、政策環境的不斷規范,國內快遞業的競爭正在加劇,可說處在大投入、大升級、大突破的關鍵時期,一旦錯過眼前,便可能迅速“掉隊”。業內人士指出,要讓中國快遞企業實現“質變”,必須要加強政策扶持。多位快遞企業負責人告訴記者,不少城市對快遞企業用地尚沒有專門的規劃,以普通商業用途出讓的土地價格又遠遠超出企業承受力;國家有鼓勵民間資本進入快遞業的政策,但在地方充分“落地”尚需時日。
  徐勇說,對于快遞業,既要加強扶持,又要加快松綁,根據快遞業的發展形勢,對工商、交通、通關等各方面制度政策的滯后之處及時改革、完善。
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